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国产飞机蓝天逐梦 航空铝材自主化进程加

    业内人士表示,得益于技术的进步以及国家政策的支持,我国民用飞机制造市场广阔,而铝作为航空器材制造最重要的金属材料之一将发挥举足轻重的作用,相关铝企也将明显受益。

    民机产业取得历史性突破

    ARJ21新支线飞机包括基本型、货运型和公务机型等系列型号,座级78~90座,航程2225~3700公里,主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。

    据悉,ARJ21交付后,根据行业规定,新款的飞机必须通过运行合格审定,进行100小时的验证,对补充文件进行审查,证明符合民航局的标准后才能投用,预计交付3个月后将投放市场。

    ARJ21飞机是我国民机产业第一个投入营运的具有完全自主知识产权的飞机,初步探索了一条“自主研制、国际合作、国际标准”的民机技术路线。ARJ21按照“主制造商——供应商”国际通用的研制管理模式,组建了国外系统供应商的管理体系。系统研制由中方提出系统设计要求和技术指标,中方与国外供应商进行联合定义,国外供应商进行研发,中方进行监控、评审、审批和适航审定,中方最后完成飞机级系统集成和综合。

    铝合金凭借密度小、强度适中、易加工成形、耐腐蚀性强,资源丰富、可回收性强等独特的优势,成为航空器制造的主要关键性结构材料。

    高强铝合金具有密度低、强度高、热加工性能好等优点,其制成的板材、挤压型材、毂件等在航空航天构件上有广泛的应用前景。比如高强铝合金厚板作为主要承力构件,使用比例占飞机上总铝材用量的30%~35%。

    目前,应用在航空民机的铝合金材料主要有:铝合金铸件、铝合金锻件、大断面铝合金挤压型材、铝合金厚板等。

    据悉,ARJ21飞机的选材以铝合金为主,铝制零部件的质量占飞机净质量的75%,ARJ21飞机用的铝合金大体上与波音B777飞机的相同,选用综合性能优秀的第四代高强耐损伤铝合金制造主体结构件;而C919的前机身、中机身、中后机身、机头与机翼的结构件则几乎全是用铝材制造的,C919的铝制工作总质量占飞机总净质量的65%。

    航空运输和通用航空服务需求的不断增长为飞机制造业发展创造了广阔的市场空间。预计未来10年,全球将需要干线飞机1.2万架、支线飞机0.27万架、通用飞机1.83万架、直升机1.2万架,总价值约2万亿美元;同时,随着我国空域管理改革和低空空域开放的推进,国内通用飞机、直升机和无人机市场巨大。

    国际航空运输协会(IATA)调查报告中表示,再过20年中国将在飞机乘客数量方面超过美国成为全球最大的航空市场:2034年全球飞机乘客总数将增长一倍,达到74亿人,在年均增速为5.2%的情况下,2034年中国将有11.9亿乘客,超过2014年7.58亿人;美国市场的飞机乘客数量将以平均3.1%的速度增长,这能让乘客数量在2034年达到11.6亿人。与此同时,该协会预测,2029年中国就会成为世界第一名。

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